桃机二期免税店经营案进入最后竞选

  在桃园机场自从免税店标案採取「ROT」方式后,升恒昌及采盟免税店在这些年的经营为桃园机场各航厦出境层砸重金打造许多主题候机室、增设旅客服务台,让桃园机场荣登Skytrax全球最佳购物机场。图为第一航厦北区出境由升恒昌设计的热门打卡点「文学之墙」。(陈麒全摄)

  升恒昌设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  升恒昌设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  升恒昌设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  采盟设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  采盟设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  采盟设计的主题候机室,让旅客在候机时还能了解台湾的文化背景及艺术软实力。(陈麒全摄)

  采盟在世大运期间不但出钱、出力,还动员旗下员工到场支持,只希望让来往的国际旅客看到台湾的文化及热情。(陈麒全摄)

  采盟在世大运期间不但出钱、出力,还动员旗下员工到场支持,只希望让来往的国际旅客看到台湾的文化及热情。(陈麒全摄)

  桃园机场第二航厦C、D区的免税店经营管理契约案7日进入决战「白热化」,举行最后阶段的投标厂商报告说明会,外传免税店每年营业额上看新台币200亿元,国内外共有9家厂商送件,除了寻求续约的升恒昌与采盟,还有全球第一大免税店Dufry结盟长荣国际、新东阳结盟韩国新罗(The Shilla Duty Free)、微风结盟DFS、韩国乐天集团、丰阳贸易、汉神百货及南仁湖集团等参与最后的竞选。

  目前拥有这两区免税商店经营契约的升恒昌免税商店及采盟免税商店在8月底即将到期,在桃园机场自从免税店标案採取「ROT」方式后,升恒昌及采盟免税店在这些年的经营为桃园机场各航厦出境层砸重金打造许多主题候机室、增设旅客服务台,不但让桃园机场荣登Skytrax全球最佳购物机场,还在世大运期间自掏腰包办活动,让这些刚踏上台湾土地、活动结束后离台的选手感受到台湾人民的热情。甚至连桃园机场办活动,免税商店不但出钱、出力,还动员旗下员工到场支持,只希望让来往的国际旅客看到台湾的文化及热情。

  交通部这次把免税店採用「国际标」,但桃机几次设备的国际标案,都不尽理想。例如第二期航站的北侧空桥,就是由韩国一家承标飞机空桥标案的厂商得标施作,但是用不到5年就发生空桥垮掉事件,但因为该公司早就倒闭,结果是求偿无门,再进一步检查每座空桥,发现基础结构都有问题,显而易见,国际标有其风险存在,也不见得国际厂商就十全十美。

  放眼周边国家的国际机场的免税商店经营权,几乎都是纯「自己人」,甚至不允许有任何外资投入,像韩国就是一个例子,也是很浅显的道理,有钱赚当然是是给自己的国民,桃机二期免税店经营案进入最后竞选这次交通部怎么会让免税商店标案,成为让外人分一杯羹的门户大开标案,令人不解。

  全球前5大免税店中第4大的DFS集团,2003年因为SARS疫情衝击,导致二航厦机场提货区业绩不佳,DFS因此毁约,并陆续退出台湾各大小机场的免税店经营,无异于放弃台湾市场,再之后看到本土业者努力经营之下,获成亮眼成绩,又想回头来图利,交通部就让他们重回怀抱?

  全球最大免税店瑞士商Dufry,也是来势汹汹,但这家公司公开在网站上的股权结构,不难发现最大股东是海南省慈航公益基金会,占20.92%的股份,不论中资或外来资金得标都不是国人乐见结果,政府应该是保障国内企业,肯定赚钱的标案却让外人来台湾分噬,让国人也无法理解交通部心态,这次招标案大家都在看,也考验桃园机场的智慧。

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